È una rivoluzione tecnologica che punta a dimezzare le emissioni di CO2 legate al trasporto marittimo
Dimenticate le classiche navi modello pirati o Cristoforo Colombo: il futuro della navigazione commerciale green potrebbe essere a vela sì, ma con delle vele assai speciali: a rotore. In realtà più che delle vele vere e proprie, di cui simulano l’effetto, si tratta di gigantesche colonne rotanti che si innalzano dal ponte delle navi e sfruttano la fisica per spingerle in avanti.
I rotori dell’E-Ship 1 sfruttano il cosiddetto effetto Magnus per il quale quando il vento spinge contro un oggetto rotante e arrotondato, crea un movimento perpendicolare al flusso del vento. Quando il vento scorre nella direzione corretta – lateralmente sul ponte della nave, perpendicolare alla direzione in cui sta viaggiando la nave – e colpisce la vela del rotore, la rotazione fa sì che il flusso d’aria acceleri su un lato della vela e deceleri dall’altro lato.
Alle “vele a rotore” si affiancano anche altri tipi di vele che promettono di aiutare la transizione ecosostenibile della navigazione commerciale: quelle ad ala e quelle ad aquilone. Le prime utilizzano la fluidodinamica per ottimizzare i loro profili e possono anche essere gonfiabili e con alberi retrattili per migliorare al massimo la navigabilità.
La loro idea parte dalla constatazione che nella navigazione una delle principali fonti di resistenza aerodinamica è la parte posteriore quadrata della sovrastruttura della nave; la parte che emerge dal ponte. Gli studiosi hanno sfruttato il cosiddetto effetto Coanda – che si basa sulla tendenza di un fluido a scorrere lungo una superficie curvata verso l'esterno, invece di cadere via – per ovviare a questo inconveniente.
Fino al 99% del trasporto marittimo globale dipende attualmente dai combustibili fossili. Anche se l'elettricità può essere un’alternativa valida per alimentare piccole imbarcazioni su brevi tragitti, l'elettrificazione di navi più grandi e a lungo raggio è ostacolata dai limiti di autonomia delle batterie. Ciò implica la necessità di nuove soluzioni tecnologiche di propulsione ad alta efficienza energetica per questo settore.
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