Framtiden för Bromma flygplats har varit föremål för många turer fram och tillbaka. De rödgröna partierna i förra regeringen enades efter inre konvulsioner om en nedläggning. Denna kamp har de efter regeringsskiftet fortsatt att föra i Stockholms stadshus. Stockholms stad äger förvisso marken, men avtalet med statligt ägda flygplatsoperatören Svedavia löper inte ut förrän år 2038.
Partierna i nuvarande regering enades i Tidöavtalet om att behålla flygplatsen under i alla fall innevarande mandatperiod. Det är en mycket bra överenskommelse som bör fortsätta bra mycket längre än till år 2038.
Visst för att förra regeringens utredare ville skapa genvägar för att underlätta resenärernas manövrerande på Arlanda, men dessa hade inte gett ett lika smärtfritt resande som Bromma erbjuder. Varken inom flygplatsen eller till och från den.samt billigare och kortare restid sänker tröskeln för arbetsresor till och från Stockholm.
Med Bromma flygplats kan alltså fler familjer kombinera trivsamt boende ute i landet med jobb i Stockholm. Och ändå ha tid att hämta på förskolan eller vara med på barnens träning. Dessa mjuka värden får inte glömmas.att ökat resande skadar klimatet, men utvecklingen av fossilfritt flyg går väldigt fort.
Att Bromma blir kvar är också viktigt för de regionala flygplatserna, som ofta glöms bort i diskussionen. De är av stor vikt för flera andra verksamheter, inte bara det kommersiella resandet. De regionala flygplatserna är till exempel baser för sjöräddningen samt tar emot ambulansflyg och brandflyg. De är också viktiga för myndigheter som inte gärna basunerar ut sin verksamhet.
Regeringen bör också göra alla regionala flygplatser till beredskapsflygplatser med beredskap dygnet runt, och se till att ersättningen täcker kostnaderna. På så vis säkerställer vi att de regionala flygplatsernas symbios mellan kommersiellt resande och viktiga samhällsfunktioner fortsätter och utvecklas.