Autoelettriche? Occhio a non fare di tutt’erba un fascio. Oggi conosciamo la cinese BYDCompany, che in realtà è sempre stata tra di noi, fin dagli anni Novanta
Con l’incalzare delle auto elettriche si tende a fare spesso un errore non da poco, quello proverbiale del “fare di tutta l’erba un fascio”. Tradotto nello scenario odierno, significa considerare tutti i produttori di auto cinesi, BYD inclusa, alla stessa stregua, bollarli come di scarsa qualità basandoci su preconcetti del passato e non degnarsi neanche di spendere un po’ di tempo ad informarsi.
Insomma, BYD è sempre stata nelle nostre case, solo che non lo sapevamo. E ora vuole entrare anche nei nostri parcheggi, garage, vialetti.Il primo approccio di BYD nel mondo delle auto elettriche è stato molto timido, con l’acquisto di una quota di maggioranza di un produttore cinese controllato dallo Stato.
: nel 2020, mentre una divisione di BYD decise di produrre mascherine diventando il primo fornitore mondiale in un solo mese, l’azienda lanciò, una batteria sottile pensata per ottimizzare l’autonomia delle auto elettriche del futuro. La “berlinona” HAN già la utilizzava, ma l’auto era realizzata su una piattaforma più tradizionale.
Ovviamente i numeri sono solo una parte della ricetta. Abbiamo infatti visto che avere delle buone batterie è facile perché in laboratorio, e con fondi infiniti, si può creare di tutto.
C’è poi l’aspetto della sicurezza strettamente legata alle batterie: le celle di tipo LFP, senza cobalto, hanno una stabilità termica migliore, durano più a lungo e hanno dimostrato nei test di subire meno il degrado nel corso degli anni. La Blade Battery ha superato i test di perforazione, quelli più aggressivi per le batteria, oltre ai test di sovraccarica, impatto, surriscaldamento e via dicendo.
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