Le patologie incurabili della mobilità romana Traffico selvaggio, linee di superficie datate, ritardi e lavori infiniti. E la scarsa attenzione alla mobilità attiva incentiva indirettamente l’uso dell’auto per spostamenti brevi | greenkiesta_lk
Roma, oltre al problema dei rifiuti, ha un innegabile punto debole: il settore del trasporto pubblico. Le linee della metropolitana sono solamente tre, coprono una percentuale insufficiente del territorio comunale e il sovraffollamento nelle ore di punta è palpabile. Le linee di superficie soffrono le ricadute di un parco vetture vetusto, soggetto a frequenti rotture e condizionato da ritardo strutturali dovuti al traffico che strozza le arterie della Capitale.
Circa mezzo milione di persone, i pendolari, dormono a Roma per cinque giorni alla settimana. E poi ci sono i turisti, in media 230mila al giorno. Roma è, inoltre, un museo a cielo aperto: dove si scava, si trova qualche reperto o testimonianza antica. Modificare il tessuto urbano in molte aree è impossibile per i vincoli esistenti. In alternativa, risulta molto complicato ottenere i permessi necessari a farlo.
del sindaco Roberto Gualtieri che, all’inizio del 2022, ha elencato una serie di obiettivi da raggiungere in questo ambito. Tra questi non possono che esserci le opere su ferro, ritenute strategiche in vista del Giubileo del 2025: la Metro C e la tranvia Termini-Vaticano-Aurelio. I problemi, però, non mancano.
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