För 20 år sedan byggde han det system som det statliga företagets trafikledning förlitar sig på än idag. På eget bevåg, på fritiden. Gratis. Utan att SJ visste om det.
Det här är historien om hur en lokförare tog hela SJ från pärm till skärm. På eget bevåg, på fritiden. Gratis. Utan att SJ visste om det.Det här är den osannolika historien om hur en lokförare tog hela SJ från pärm till skärm. På eget bevåg, på fritiden. Gratis.
– Jag var en lokförare som råkade ha lite idéer som mina kollegor gillade, säger Thomas Tydal när han idag sitter på sitt nuvarande kontor i Västerås, ett klent stenkast från tågspåren utanför.Så efter lokförarutbildningen börjar han på SJ och inom ett år sitter han även på trafikledningskontoret i Västerås. Det är 2003 och Tydal är 25 år gammal.
– De hade två Excelfiler som jag utgick från, en som innehöll förarna och en med tågvärdarna. Jag slog ihop allt. Man skrev tågnummer, tryckte enter och så – poff! – De sa hela tiden att informationen som de fick från mitt system inte går att lita på. Medan de utskrivna pappren var trovärdiga. När ett tåg närmar sig stationen måste tågvärden ringa Trafikverket, för att få veta det nödvändiga för att till exempel ropa ut ”Ja, då är vi snart framme i Hässleholm och för resenärer som ska byta till Lund avgår tåget från spår 2”.
– Det var mycket jobb. Jag hade inte någon ledig tid, alltid telefonen på, ständigt redo att fixa saker eftersom jag ville att det skulle funka. Och det var bra för personalen. Alla brister hörde man av sig till mig direkt om och jag fixade dem.– Ja, så var det. Folk lärde sig fort att om det var problem så hörde man av sig till mig.– Järnvägen är konservativ. Saker tar tid och det är många säkerhets- och myndighetskrav.
I sitt eget bolag anställer han en person för att sälja in systemet hos SJ, men det går trögt. Samtidigt ser han sitt sparkonto krympa och funderar på om det var ett misstag att dra igång det här i så stor utsträckning. Thomas Tydal satsar 100 000 kronor på funktionen, hans far landar på samma nota. – Han säger att de måste få igång systemet igen, att det går åt skogen med alla tågen annars. Han säger: ”Om du inte sätter igång det genast finns det ingen väg tillbaka. Då kanske det inte är så aktuellt längre att köpa in ditt system.”– Jag hade hoppats att de skulle förstå att jag behövde veta när avtalet skulle bli klart.
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Den nya minerallagen kommer ta död på den samiska kulturenElla-Karin Nårsa: Rennäringen hotas när det blir enklare att öppna gruvor i det som EU och svenska statenkallar för ”grön omställning”.
Läs mer »
Att göra killar sura är den nya mikrofeminismen – och den sprider sigHur gör du killar förbannade i sommar?
Läs mer »
”Den ambitionen kanske inte är den bästa för oss just nu”16 insläppta mål och bara en seger på de fyra senaste matcherna. Inför derbyt mot Hammarby har AIK rensat luften. – Det är alltid högt i tak som man kanske såg
Läs mer »
Den 18 maj träder den nya mobiliseringslagen i kraft i UkrainaStort behov av nya soldater bakom införande av ny mobiliseringslag i Ukraina.
Läs mer »
Macron i Nya Kaledonien: Skjuter upp kritiserad lagFrankrike kommer att skjuta upp den lag som orsakat den senaste tidens upplopp i Nya Kaledonien.
Läs mer »
Konflikten får Region Skåne att gå upp i stabslägeVårdförbundet har lagt ett strejkvarsel i den pågående vårdkonflikten som träder i kraft den 4 juni.
Läs mer »