L’azienda di Hangzhou diventa terzo azionista della Casa di Gaydon, che entra ufficialmente in un gigante automobilistico fatto di relazioni strettissime tra Volvo, Mercedes e smart, Lotus e Renault, ma che sulla carta non esiste
L’azienda di Hangzhou diventa terzo azionista della casa di Gaydon, che entra ufficialmente in un gigante automobilistico fatto di relazioni strettissime tra Volvo, Mercedes e Smart, Lotus e Renault, ma che sulla carta non esisteAston Martin DBX 707 AMR23 Edition, un dettaglio del Suv dedicato alla F1
Nella cultura cinese il numero 13 non porta né bene né male, semplicemente non significa nulla. Con oltre 2,4 milioni di veicoli venduti nel 2022, il gruppo Geely con sede nella prefettura di Hangzhou ha messo a segno una crescita del 13% sul 2021 ed è diventato il tredicesimo costruttore automobilistico a livello mondiale.
L’azienda avviata nel 1994 con un piccolo stabilimento di costruzione di motociclette, diventata poi nel 1997 Geely Auto, non si deve solo all’intuito per gli affari del fondatore Li Shufu, o Eric Li come ora si fa chiamare fuori dalla Cina. A fare la differenza ha pensato soprattutto il suo metodo radicalmente diverso rispetto al gigantismo delle case automobilistiche più classiche. Proprio la nascita della nuova azienda Horse racconta i fatti meglio di qualsiasi altro ragionamento.
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