Nu krävs mycket för att Sverige-peppen inte bara ska stanna vid hejaramsor. Men politiken har nu kanske lärt sig läxan från de senaste åren. Äntligen kanske den blickar framåt. Det skriver ErikZsiga. almedalen2023 politik
Just den raden sjöng Håkan Hellström inte i Lysekil i häromveckan. Men mycket annat i den säregna repertoar om vardagssveriges känslor, som nu i snart ett kvartssekel har funnits med i våra liv. Mer om detta senare.
Melodin var en annan än senaste års Almedalsveckor. Precis som svensk samhällsdebatt har de kännetecknats av en djup deppighet. Sverige har på kort tid ställts inför flera svåra utmaningar. Därav deppigheten. Men den var nu alltså om inte borta, så betydligt mindre genomgående. Det har tagit tid för problemen att sjunka in hos oss alla. En del problem underskattade eller missade några av oss. Men inte heller de flesta av dem som nu malligt påpekar att vi borde ha sett det komma, kan slå sig fria från detta. Inte minst där svajade känslorna när det begav sig.
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Hyundai visar upp Ioniq 5 N. Muskelversion av elbilen.Hyundai har pratat om den länge, men igår visades den upp - muskelversionen av Hyundai Ioniq 5. De som hade förväntat sig en version likvärdig med syskonet Kia EV6 GT fick lite mer, den här rackaren levererar 448 kW / 609 PS och trycker man på N-knappen (som kallas för N Grin Boost) får man under ett kort tag 478 kW / 650 PS. Det gör att 0 till 100 km/h går på 3,4 sekunder med boost-funktionen. Bilen har två motorer och driver på alla fyra, motorn bak levererar 282 kW och den fram 166 kW, vilket totalt alltså blir 448 kW. Nästan två tredjedelar av kraften ligger alltså på bakhjulen. I vanliga fall har Hyundai något som de kallar för i-Pedal som styr regenereringen och enpedalskörning (och som fungerar riktigt bra). Den är fokuserad på att spara energi, men denna har man gjort om till N Pedal som istället ska leverera kraft på rätt ställe och göra kurvtagningen bättre. Batteriet är på 84 kWh och man laddar i 350 kW, så om man kör på bana och använder mycket el behöver man inte stå i depån speciellt länge. Batteriet går också att förvärma så att det levererar så mycket energi som möjligt när man rullar ut på banan. Även om det inte är läge att spara energi med den här bilen kan man med N Race-lägen välja mellan Endurance och Sprint, där det första alternativet gör att bilen håller längre. När man ska stanna finns det 400 mm-skivor fram och 360 mm bak. Men det finns även regenerering, eller N Brake Regen på Hyundai-språk, som ska leverera 0,6 G. Detta ska göra att bromsarna inte tröttas ut lika snabbt, bilen är ju en elbil och därmed tung. Två onödiga saker som kanske är roliga är att bilen har fejkad växling och fejkat ljud, så att det känns som att man åker runt med en fossilare. Ska bli intressant att testa. Hyundai säger att detta är den första N-modellen och att fler kommer.
Läs mer »
Så mycket kostar billigare versionen av Volvo EX90. Finns nu som bakhjulsdriven.Vi väntar fortfarande tålmodigt på att Volvo ska börja leverera Volvo EX90, det verkar dröja. Än så länge är bilen dyr, i Sverige finns det bara en utrustningsnivå att välja, den dyraste Ultra-nivån. Då kostar en Volvo EX90 från 1.085.000 kronor. Då får man en massa utrustning och två motorer. Vill man komma lite snabbare fram kan man välja Performance-varianten för 54.000 kronor till. Men om man bor i Belgien så kan man nu välja två andra utrustningsnivåer och bakhjulsdrift, vilket gör bilen rejält mycket billigare. Väljer man nivån Core börjar prislappen på 86.300 euro, då kan man endast välja bakhjulsdrift och fem säten ingår. Vill man ha sju säten får man betala 1750 euro extra. Väljer man utrustningsnivån More får man betala 92.550 euro. Då ingår sju säten (men man kan välja fem) och man kan välja mellan bakhjulsdrift, fyrhjulsdrift (två motorer, 4950 euro extra) och fyrhjulsdrift performance (10.050 euro extra). Eftersom det där med valutor är lite x22spännandex22 just nu är det svårt att lista ut exakt vad priserna kommer att vara i Sverige, men om vi räknar baklänges så kostar Ultra 103.500 euro respektive 1.085.000 kronor. Om samma ratio gäller för Core bör den svenska prislappen bli runt 905.000 kronor och för More bör man få betala runt 970.000 kronor. Det ska dock sägas att man då bara får fem säten med Core och det är oklart om det alternativet kommer att erbjudas här. Så ett rimligare från-pris är nog runt 925.000 kronor.
Läs mer »
Här kan Sverige få vara med och försvara Natos gränsBrittiska helikoptrar skjuter skarpt när de övar tio mil från Ryssland. Nu ökar Nato sin närvaro i Baltikum. Också Sverige väntas få en roll. Men vilken?
Läs mer »
Här bor Sverige under VM: ”Det här är lyx!” • Följ med in!WELLINGTON. Sveriges VM-bas är den bästa någonsin, åtminstone enligt spelarna själva. Nu får du chansen att titta in och
Läs mer »
Dubbla VM-medaljer: ”Det här är helt sjukt”Tove Alexandersson vann VM-guld på medeldistansen. Då blev det dubbelt svenskt på prispallen. Talangen Hanna Lundberg knep bronset. – Det känns fantastiskt kul att få dela det med Hanna, säger Alexandersson till TT.
Läs mer »
Tesla Model 3 med rekordräckvidd har dykt upp. 620 kilometer.Vill man beställa en ny Model 3 i dag så finns det tre modeller att välja mellan. Billigast är standard range med bakhjulsdrift som har en räckvidd på 491 kilometer. Det finns en long range-version som har en räckvidd på 602 kilometer, men den är fyrhjulsdriven. Nu har det däremot dykt upp en lagerbil som är en long range, men som är bakhjulsdriven. Den har en räckvidd på 620 kilometer, vilket ju är riktigt, riktigt bra. Det udda här är alltså att denna inte går att beställa ny. Det som är ännu mer bonus om du är sugen på att köpa är att den är nedsatt från 549.170 kronor till 495.170 kronor. Vilket är billigare än en bakhjulsdriven standard range. Om denna lagerbil inte är ett felsteg utan modellen kommer att gå att beställa kommer utbudet att se ut som nedan. Model 3 RWD Standard Range - 491 km räckvidd - 6,1s - 507.170 kronor Model 3 RWD Long Range - 620 km räckvidd - 5,9 s - 549.170 kronor Model 3 AWD Long Range - 602 km - 4,4 s - 597.170 kronor Model 3 AWD Performance - 547 km - 3,3 s - 632.170 kronor Som ni ser är alltså long range-versionen av den bakhjulsdrivna lite snabbare.
Läs mer »