I numeri in Italia e in Europa. E il ruolo assicurato nella mobilità aerea dei prossimi decenni
Un primo indizio importante è fornito dai dati relativi alle immatricolazioni di auto nel 2022 in Italia e UE. Risulta infatti evidente come i consumatori a livello europeo si stiano già adeguando agli scenari post 2035. Complici i generosi sussidi concessi sui veicoli elettrici, la loro quota sul totale delle vendite nell'UE è infatti di poco inferiore a quella dei motori diesel e quattro volte il peso di GPL e biocarburanti.
Anche nel medio termine le prospettive per i biocarburanti appaiono meno funeste di quanto si possa erroneamente pensare. Ai sensi del regolamento approvato, nel 2026 la Commissione europea dovrà valutare se, in virtù degli sviluppi tecnologici avvenuti, il motore elettrico sarà ancora la tecnologia considerata più adatta a raggiungere il target di abbattimento delle emissioni di CO2 al 2035.
In altre parole è possibile che Palazzo Berlaymont ribadirà gli ecotarget da raggiungere ma sarà forse data maggiore libertà agli Stati membri nella scelta di quale tipo di tecnologia sia la migliore per raggiungere gli obiettivi comuni prefissati.
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