Le indagini per capire la dinamica dello schianto che ha causato 21 morti sono partite in parallelo ai soccorsi. Sotto la lente le condizioni delle barriere stradali, che appaiono basse e vecchie. Proprio per quel tratto esiste un progetto di ammodernamento
Si lavora per dare un nome alle vittime non ancora identificate, negli ospedali i medici tentano il tutto per tutto per salvare i feriti, ma si cerca anche di dare un perché alla tragedia che si è compiuta a Mestre ieri, 3 ottobre. Poco prima delle 20 un pullman che stava percorrendo il cavalcavia della bretella che porta verso Marghera e l'autostrada A4 ha sfondato il guardrail precipitando vicino ai binari della stazione.
"Nel progetto da oltre 6 milioni di euro di rifacimento del cavalcavia erano compresi anche un nuovo guardrail e la modifica del parapetto", interviene l'assessore comunale di Venezia ai Trasporti Renato Boraso."O è un malore o è una dinamica legata al momento di grande traffico. Da quello che ho visto era un momento di grandissimo traffico", aggiunge Boraso. Si vede che "c'è stato un affiancamento.
La strada sul cavalcavia è a doppia corsia, ma a causa dei lavori in corso in un punto precedente a quello dell'incidente il traffico era ridotto solo su una. Il restringimento però "c'è molto prima" del punto in cui il pullman è precipitato, ovvero quello della "discesa, tutto dritto", spiega Boraso. Al momento dell'incidente - dice - "il bus viaggiava a destra, lungo un rettilineo.
"Le indagini dovranno accertare le cause che hanno portato all'incidente, ovvero un malore dell'autista o un problema tecnico", dice l'avvocato Domenico Musicco, presidente della'associazione Vittime incidenti stradali sul lavoro e malasanità.
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