Lo scalo di Catania chiuso, causa incendio, pesa sul sistema aeroportuale dell’isola. E nessuno sa quando tornerà operativo. Il Mimit critica la gestione e i tempi dell’emergenza. Ma la disputa passa dal piano operativo a quello politico. Di Paolo Mandarà
imposto dalle compagnie: una follia che ha chiamato a raccolta le migliori forza della politica, di destra e di sinistra, e l’Antitrust. Con risultati modesti. Nel giro di qualche mese, però,, e siciliani e turisti rischiano davvero di rimanere a piedi.
. Decine di cancellazioni, centinaia di dirottamenti e 40 milioni al giorno di mancati introiti : sono questi i numeri di una crisi plateale che il ministro Salvini ha scelto di affrontare convocando attorno a un tavolo le parti interessate ., da parte della società di gestione dell’aeroporto, è stato quello delle Imprese e del Made in Italy,. Non lo avesse mai fatto.
. Avrebbero inficiato l’operatività dello scalo e i servizi ai passeggeri. Anche questo provvedimento ha mandato su tutte le furie Schifani: l’amministratore delegato di Gesap ed ex presidente dell’Enac, Vito Riggio, è stato a un passo dalle dimissioni.
. Coloro che hanno dovuto raggiungere Trapani da Catania per prendere un nuovo volo, passando per l’autostrada A19, si sono ritrovati di fronte a trenta deviazioni e quasi tre ore di percorrenza, sotto un caldo asfissiante. Molti snodi ferroviari sono interrotti perché oggetto di lavori per l’elettrificazione, del trasporto su gomma neanche a parlarne: è costoso e problematico.E’ questa la vera domanda che potrebbe impegnare la politica e distoglierla dai litigi.
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