Rispetto a Ford e GM può permettersi più concessioni ma anche più minacce verso il sindacato, che blocca il settore da settimane
che coinvolge migliaia di lavoratori appartenenti alle tre principali aziende di automobili del paese: sono conosciute come le “Big Three” e sono General Motors, Ford e Stellantis . A scioperare sono membri dell’United Automobile Workers , lo storico e potente sindacato statunitense con sede a Detroit che conta quasi 400 mila iscritti.
Poi ci sono altri due motivi più legati alle sue caratteristiche aziendali. Il primo è che i conti di Stellantis sono migliori di quelli dei concorrenti, quindi ha potenzialmente più margine per andare incontro alle richieste economiche dei lavoratori.
Stellantis esiste formalmente da solo tre anni, ma ha una lunga storia. È nata dalla fusione di PSA, l’azienda francese meglio conosciuta come Peugeot Citroën, e FCA, l’azienda italo-americana nata a sua volta dalla fusione di FIAT e Chrysler. Oggi è il quarto produttore mondiale di auto, con 400 mila dipendenti e oltre 50 stabilimenti in tutto il mondo.
Ma la riduzione all’osso dei costi fa parte della strategia di Tavares per rendere più redditizia l’azienda in un momento in cui gran parte degli investimenti devono essere destinati all’elettrificazione, ossia allo sviluppo di sempre più modelli di auto elettriche.
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