SAS måste bli väckarklocka för infrastrukturpolitik

LEDARE: SAS-affären är historisk, och understryker hur svårt det är att finansiera infrastruktur i en ny öppnare och vinstdriven tid.

SAS-affären är ingen överraskning. Svenska staten och familjen Wallenberg har länge signalerat att de vill ur det skandinaviska ägarsamarbetet. Med så många parter och som mest 39 fackföreningar har det varit omöjligt att få upp lönsamheten när konkurrensen inom flyget bara hårdnat. Norska staten hade redan dragit sig tillbaka.

Socialdemokraterna ställde upp, eftersom de förstod problemet och gärna reglerade med ena handen, för att sedan göra upp alternativa lösningar med den andra. Hopplösa ägarvillkor å ena sidan, generös infrastruktur å den andra. Marcus Wallenberg och finansminister Gunnar Sträng bakom lyckta dörrar, makt i en annan tid.

Men kvar finns problemet med svensk geografi, och beroendet av god infrastruktur. Det har till och med blivit värre, efter 30 år av kvartalskapitalism, växande klimatproblem och brist på både räls och stamnät. I dag går kontakterna varma mellan politiker och näringsliv om finansieringen av nya tågförbindelser.

SAS, ”Svensk Alt Sammen”, har grannländerna ironiserat. Nu blir det vår tur, ”Danskt AlltSammanS”, DASS, med danska staten som storägare och Kastrup som nav, trots att danskarna har närmare till kontinenten och få stora exportföretag.

Vi har sammanfattat den här nyheten så att du kan läsa den snabbt. Om du är intresserad av nyheterna kan du läsa hela texten här. Läs mer:

dagensindustri /  🏆 46. in SE

Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker

Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.

Air France och KLM blir ny storägare i SAS. Flygbolagets aktier plockas bort från börsen.Igår meddelade det skandinaviska flygbolaget Scandinavian Airlines, SAS, att Air France-KLM kommer att gå in som ny storägare i flygbolaget. Förutom Air France-KLM kommer även den danska staten och riskkapitalbolaget Castlelake att gå in med ny finansiering i SAS. Sammanlagt innebär det att SAS kommer att få cirka 13 miljarder i kapitaltillskott. Efter affären kommer Castlelake att äga cirka 32 procent av SAS, den danska staten 30 procent och Air France-KLM cirka 20 procent. I samband med affären kommer SAS även att plockas bort från börsen, något som gör aktierna som innehas av cirka en kvarts miljon aktieägare värdelösa. Affären innebär även att SAS kommer att lämna flygbolagssamarbetet Star Alliance och istället anslutas till konkurrerande Sky Team. Vad det här innebär för SAS-kunder med Eurobonus-poäng och annat som är kopplat till Star Alliance är än så länge oklart.
Läs mer »

LEDARE: Grovjobbet mot kriminaliteten görs i städer som SandvikenTillskotten från regeringen kommer inte att räcka.
Läs mer »

Fredspress när europeiska fiender mötsSpända samtal väntar för Armenien och Azerbajdzjan när Europas ledare håller stormöte i Spanien.
Läs mer »

Fredspress när europeiska fiender mötsSpända samtal väntar för Armenien och Azerbajdzjan när Europas ledare håller stormöte i Spanien.
Läs mer »