La cessione di Ita a Lufthansa deve essere un punto di partenza, non di arrivo La società ha acquisito il 41% della vecchia compagnia di bandiera. Per far sì che compri anche la quota restante, la politica deve evitare di immischiarsi | istbrunoleoni
Contro le aspettative di molti, il governo ha finalmente sbloccato la partita per la cessione di Ita Airways, con la vendita del quarantuno per cento della compagnia al gruppo Lufthansa per 325 milioni di euro. Si tratta di un passaggio importante che lascia sperare che l’infinito travaglio di Alitalia sia finalmente prossimo a una conclusione.
Perché entrambi questi esperimenti si sono rivelati fallimentari? Per due ragioni. La prima è l’orgoglio nazionalistico, con cui la politica ha condizionato gli azionisti pretendendo che il vettore fosse gestito come una realtà del tutto indipendente. Ciò ha impedito di ragionare sull’integrazione all’interno di un gruppo più ampio e ha reso Alitalia troppo piccola per essere grande e troppo rigida per essere una dinamica.
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