Proseguono gli incontri e i tavoli tecnici per apportare correzioni alla delibera. E si discute delle varie ipotesi al vaglio per diminuirne l'impatto
in fascia verde, previsto per ora a novembre 2023, e una sorta "accesso controllato" alla ztl. Forse con pacchetto di "carnet" che garantiscono un numero predefinito di accessi, oppure con un sistema simile a quello già in vigore in Lombardia ed Emilia Romagna, il cosiddetto "Move In".
"L’adesione al servizio Move-In - spiegano dal sito - comporta l’applicazione di una diversa articolazione delle limitazioni e delle deroghe vigenti per la circolazione degli autoveicoli più inquinanti, prevedendo la possibilità di avvalersi di una 'deroga chilometrica', misurabile e controllabile, che estende le limitazioni vigenti a tutti i giorni della settimana e a tutte le ore del giorno ".
Per quest’ultima soluzione, fondamentale sarà l’apporto della Regione e anche del governo così da ottenere i fondi necessari, e sempre dalla Regione dovrà arrivare un confronto su come migliorare in altri modi la qualità dell'aria nella Capitale: la Corte di Giustizia dell'Ue ha già condannato l'Italia per violazione dei limiti di qualità dell'aria, e Roma è tra le città in cui gli inquinanti superano più spesso la soglia consentita...
deve essere accompagnata da altri provvedimenti che aiutino a tenere sotto controllo le polveri sottili.Dai Municipi romani, intanto, continuano ad arrivare provvedimenti finalizzati a fare pressione sul Campidoglio e sulla Regione Lazio affinché si arrivi a un compromesso in vista di novembre.
L’ordine del giorno si concentra, tra le altre cose, sulla necessità di nuovi incentivi, la mobilità sostenibile, il rafforzamento del percorso già avviato di riforestazione urbana e lo sviluppo delle isole ambientali previste nel Pums: “Ringraziamo i cittadini intervenuti e l'assessore capitolino alla Mobilità, Eugenio Patanè, che è stato audito in consiglio e ha spiegato la delibera, chiarendo anche alcuni punti oggetto di incomprensioni - ha detto il...
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