Ledare/Jenny Bengtsson: Det var viktigare för Annie Lööf att stänga den röda dörren än att stänga den brunblå. Och det har det varit hela tiden.
Det har, både nu i valrörelsen och innan under mandatperioden som gått, framgått med all tydlighet att Annie Lööf minsann inte tänker stödja någon som så mycket som pratar med Vänsterpartiet.
Centerpartiet är inte ett mittenparti och Annie Lööf har aldrig varit en mittenpolitiker, men nog fan har det känts bra att kunna ha den retoriken när det passat. Annie Lööfs politiska förebild är engelska arbetares genom tiderna absolut värsta mardröm – den tyranniske, arbetarklassföraktande och fackhatande Margret Thatcher.
Det är för den faktiska politiken och den riktiga politiska ideologiska linjen jag kommer att komma ihåg Annie Lööfs tid som partiledare, stundtals med påtagligt plågsamt för mycket inflytande över arbetande människors liv.
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Enligt Annie Lööf är det alla andra som flyttat sigEn valrörelse med hat och dödshot blev för mycket. Centerledaren Annie Lööf är besviken över valresultatet men står fast vid sitt vägval.
Läs mer »
Ford presenterar nya Mustang. Kan varvas via nyckeln.Nu har Ford dragit täcket av nya Mustang som blir den största uppdateringen på nio år. Man spinner vidare på klassiskt upplägg med stor V8:a, bakhjulsdrift och manuell växellåda. En kombination som sjunger på sista versen och det här blir troligtvis den sista Mussen vi får se på det här viset. Det har gått rykten om en fyrhjulsdriven version och även en hybrid men ingen av dessa syns till just nu. Men man kan varva nya Mustangen via nyckeln när man står utanför bilen, vilket kanske räcker gott och väl för köpkretsen. Utseendemässigt känner man igen bilen direkt men det finns några uppdateringar. Bland annat har den nu LED-strålkastare och höfterna är bredare för att ytterligare förstärka muskelbilsuttrycket. Precis som tidigare erbjuds modellen som cabriolet och coupé och den sistnämnda har fått en längre taklinje vilket ska göra det enklare att kliva i och ur bilen med hjälm på. Man kan fortfarande få bilen med EcoBoost-fyra på 2,3 liter om man inte vill köra V8:a på 5,0 liter. Dessa skiljer sig åt genom att den med större motor får luftintag på huven, annan frontspoiler och ett lite kaxigare utseende överlag. Till båda kan man få Performance Pack som ger dig fjäderbensstag, Torsen-diff, bredare fälgar och större bromsar. Det går även att lägga till adaptiva MagneRide-dämpare, Recaro-stolar och ett aktivt avgassystem. Köper man en GT med Performance Pack får man förutom de andra grejerna extra luftintag som kyler bromsarna, en extra oljekylare och en elektronisk drift-handbroms. Det är den som ser ut som ett vanligt handbromshandtag på bilderna och drar man i den bromsas bakhjulen via små elmotorer. Det här är framtaget för att nybörjare ska lära sig att sladda med bilen. En slags instegsversion till eftermonterad hydraulisk handbroms alltså. Insidan får en ny digital instrumentpanel bestående av en skärm på 12,4 tum. Till höger om den sitter en pekskärm på 13,2 tum och den har Amazon Alexa. Vidare hittar vi en ratt med platt botten, trådlös laddning av telefonen o
Läs mer »
Centerpartiet måste klura ut varför det finns – igenAnalys • Att peta Annie Lööf löser ett problem – och skapar en hel del nya, skriver salarsson
Läs mer »
Polestar har hittat tolv nya partners. För att göra deras tillverkning klimatneutral.Polestar är ju helt elektriskt och det finns ju helt klart en uppsida för miljön med att inte köra fossilt. Men hur bilen (och dess batteri) tillverkas spelar också stor roll och Polestar har därför sitt projekt Polestar 0. Målet är få till en bil som på riktigt är klimatneutral utan att klimatkompensera och detta vill man nå 2030. Sedan tidigare har man haft lite partners i SSAB, Hydro, Autoliv och ZF men nu presenterar man hela tolv nya partners. I morse så presenterade man dessa och man konstaterade att man kommit långt men att man har bråttom. En bil tar minst 36 månader att skapa så ska man leverera en bil 2030 som är på riktigt klimatneutral så måste man ha allt på plats 2027, alltså vilka material och vilka tillverkningsprocesser man ska använda. Och det betyder att man måste starta pilottillverkning och liknande 2025. Så man har i princip två år på sig, lite drygt. Målet är alltså att bygga en helt klimatneutral bil 2030. Det betyder att alla delar i bilen ska ha byggts med produkter och delar som tagits fram på ett klimatneutralt sätt. Dessa ska ha råvaror i sig som har tagits fram på ett klimatneutralt sätt och som har fraktats till fabrik på ett klimatneutralt sätt. Hela kedjan alltså och inget fuskande med att köpa sig fria. Kommer de att lyckas? Det får vi se. Målet är otroligt högt ställt och lyckas man ska man verkligen ha en klapp på axeln. Tanken är alltså att den modell som presenteras 2030, vilken det nu blir, blir den första klimatneutrala. De modeller man presenterar innan dess ska sedan också bli klimatneutrala och det räknar man har skett innan 2040. Pensana: Oberoende och hållbar leveranskedja för sällsynta jordartsmetaller Boliden: Koppar och andra metaller (inklusive gruvbrytning) Papershell: Avancerad fiberkomposit baserad på papper Sekab: Biobaserade kemikalier Bulten: Fästelement Hexpol TPE: Mjuka polymermaterial, TPE Plasman: Tillverkare av stötfångare, grillar, exteriöra detaljer och delsystemkomponenter YFPO: Stötfångare och liknande
Läs mer »